Inyección directa Common-rail - parte 1
Evolución y Revoluciones del Motor Diésel
Avances en el Diseño de Motores Diésel
- Las palabras más apropiadas para describir la evolución del motor diésel en la última década son "evolución" y "revoluciones". Se han realizado trabajos significativos en el diseño de cámaras de combustión y sistemas de inyección, mejorando el rendimiento.
- La diferenciación entre motores diésel se basa principalmente en cómo se realiza la inyección de combustible, que puede ser indirecta (en pre cámara) o directa (en cámara de combustión).
- La adopción de la inyección directa ha acelerado el avance tecnológico, aunque presenta inconvenientes como vibraciones y ruido excesivo, limitando su uso a vehículos de transporte.
Componentes Clave del Motor Diésel
- Un elemento crucial es la bomba inyectora, que ha evolucionado constantemente para mejorar sus prestaciones. Actualmente, muchas bombas cuentan con gestión electrónica.
- El sistema revolucionario es el common rail o inyección de conducto único, similar a los sistemas electrónicos en motores de gasolina. Los inyectores reciben combustible a través de un conducto común.
Funcionamiento del Sistema Común Rail
- El combustible es aspirado por una bomba eléctrica desde el depósito hasta un filtro principal donde se eliminan impurezas antes de ser presurizado por una bomba alta.
- Esta bomba presuriza el combustible entre 200 y 1400 bares y lo envía a un acumulador antes de llegar a los electroinyectores.
Circuitos del Sistema
Circuito de Cebado o Baja Presión
- Este circuito suministra combustible necesario a la bomba alta con presión adecuada. Está formado por una bomba eléctrica y un filtro.
- La regulación se lleva a cabo mediante una válvula que abre el retorno al depósito cuando la presión supera un umbral específico.
Circuito de Alta Presión
- Comienza en la bomba que proporciona caudal y presión necesarios para el funcionamiento correcto del motor. A diferencia de las bombas convencionales, no son distribuidoras ni requieren calado.