Procesos Constructivos de Terraplenes

Resumen de la sección: Esta sección describe los procesos constructivos necesarios para la construcción de terraplenes.

Preparación de la superficie de asiento

• La preparación de la superficie de asiento es el primer paso en la construcción del terraplén.

• Se debe retirar el terreno vegetal y eliminar materiales inadecuados.

• El material utilizado para conformar el terraplén debe ser homogéneo y colocado en capas uniformes no superiores a 0.30 metros al ser compactadas.

Compactación del material

• Una vez que el material ha sido homogeneizado y conformado, se procede con su compactación mediante rodillos vibratorios lisos.

• Los rodillos realizan un número apropiado de pasadas para alcanzar una compactación del 90% en base y cuerpo, y del 95% en corona, respecto a la densidad máxima correspondiente al ensayo de proctor modificado.

Construcción de la corona

• Finalmente, se procede a construir la corona utilizando el mismo procedimiento descrito anteriormente.

• La corona será conformada en dos capas y tendrá un espesor total compactado de 0.30 metros.

• Las capas culminadas deben garantizar adherencia y homogeneidad entre sí antes de colocar una capa superior.

En resumen, los procesos constructivos para la construcción de terraplenes incluyen: preparación adecuada del terreno, uso de materiales homogéneos colocados en capas uniformes, compactación del material mediante rodillos vibratorios lisos y construcción de la corona en dos capas con un espesor total compactado de 0.30 metros.

Función primordial de la base granular

Resumen de la sección: La base granular es un elemento resistente que transmite los esfuerzos producidos por el tránsito. Tiene dos cualidades: friccionante y capacidad de trenaje.

Proceso constructivo de la base granular

• El material granular de base se coloca sobre la superficie de la sublazante evitando su segregación.

• La colocación del material se realiza en dos capas de 0.18 metros cada una.

• El procedimiento de compactación se realiza por medio de rodillos lisos.

• El rendimiento diario ha superado los 240,3 metros cúbicos.

Intrimación

• La intrimación protege la base contra la intemperie e impermeabiliza la superficie.

• Se utiliza asfalto líquido MSG-30 para el riesgo de imprimación.

• Se debe remover todo el material suelto antes del riesgo y aplicarlo preferiblemente durante horas con mayor temperatura ambiental.

Cierre

Resumen de la sección: La imprimación cubre toda la superficie y mejora la darencia entre las capas. Debe hacerse cuando no hay peligro de lluvia y mantenerse aireada por 24 horas.

Proceso de fabricación de mezcla asfáltica

Resumen de la sección: En esta sección, se describe el proceso industrial para la fabricación de mezcla asfáltica en una planta específica.

Dosificación y combinación de agregados

• La dosificación y combinación de los agregados es uno de los primeros pasos en la fabricación de mezcla asfáltica.

• Los agregados son dosificados, combinados, calentados y mezclados con cemento asfáltico y una dosificación de filler calidratada.

• Una vez que la mezcla está adecuadamente combinada, el concreto asfáltico pasa a ser colocado en volquetes mediante un proceso mecánico.

Colocación del concreto asfáltico

• El concreto asfáltico está a una temperatura aproximada de 140 grados centígrados cuando se coloca en los volquetes.

• Cuando el volquete llega al punto de aplicación, se retira la lona y deposita la mezcla en la tolva de la terminadora.

• La entrega debe realizarse lentamente para evitar la segregación de la mezcla.

Compactación del concreto asfáltico

• La compactación del concreto asfáltico se realiza en tres fases.

• La primera fase utiliza un rodillo liso tipo tandem que mantiene vibraciones e incrementa la densidad a la carpeta recién colocada.

• La segunda fase se realiza con dos rodillos neumáticos para lograr la densidad requerida.

• La tercera fase utiliza un rodillo liso tipo tandem mediante una vibración de baja amplitud cuya función es borrar las huellas dejadas por los rodillos neumáticos y así darle el acabado final.