🔴 MSFS 2020 LIVE / 👨‍✈️ PMDG 777-300ER / LEPA ✈️ LEBL / 📄 TUTORIAL EN ESPAÑOL

Inicio del Vuelo en el PMDG 777

Preparativos Iniciales

• El video comienza con una introducción al vuelo simulado en Flight Simulator 2020, utilizando el avión Bo 777 de PMDG, despegando desde Palma hacia Barcelona.

• Se inicia el proceso de energización del avión conectando la batería y solicitando energía a través de la tablet de operaciones en tierra.

Configuración del Cockpit

• Se configuran los sistemas hidráulicos y eléctricos, se arman las luces de emergencia y se ajustan las configuraciones iniciales del FMC (Flight Management Computer).

• En el FMC, se cambia la altitud de transición y se seleccionan unidades métricas para peso y temperatura.

Carga del Plan de Vuelo

• Se establece el modo "Cold and Dark" para iniciar correctamente el vuelo. Se revisa la cabina y los asientos mientras se energiza el avión.

• A través de la tablet, se carga el plan de vuelo desde SimBrief antes que en el FMC, asegurando que todos los datos estén correctos.

Comprobaciones Previas al Vuelo

• Se inserta la posición GPS en el FMC y se solicita información sobre la ruta. También se configura la carga útil y combustible.

• Se realiza una checklist previa al vuelo donde se comprueba oxígeno e instrumentos como altímetro y heading.

Procedimientos Finales Antes del Despegue

• Las puertas de carga son abiertas manualmente para embarque; también se verifica que todo esté listo para recibir pasajeros.

• La ruta es confirmada en el sistema, incluyendo detalles sobre aproximación a Barcelona debido a condiciones meteorológicas.

Ajustes Técnicos Finales

• Se ejecutan ajustes finales en las discontinuidades del plan de vuelo dentro del FMC antes del despegue.

Procedimientos de Preparación para el Vuelo

Arranque y Configuración Inicial

• Se inicia el proceso de arranque del APU (Unidad de Potencia Auxiliar) y se menciona la necesidad de configurar la luz anticolisión.

• Se revisan los servicios disponibles, como cambio de neumáticos y frenos, así como la preparación para embarcar a 28 pasajeros.

• El APU está en funcionamiento; se desconectan las conexiones primarias y secundarias mientras se preparan los asientos.

Checklist Antes del Rodaje

• Se procede con la checklist antes del rodaje, configurando el rumbo de pista a 057 grados.

• Se cierran todas las puertas mediante el sistema de gestión correspondiente y se quitan los calzos.

• Arranque del motor derecho (número dos), abriendo el paso de combustible.

Arranque de Motores

• Se repite el procedimiento para arrancar el motor izquierdo, manteniendo presión en los frenos durante este proceso.

• Configuración del sistema electrónico para visualizar el plan de vuelo, incluyendo coordenadas y ruta específica.

Verificación Final Antes del Despegue

• Se desbloquea la dirección y se realizan verificaciones finales en los sistemas anti-hielo y control de vuelo.

• Realización del chequeo completo de controles volantes; todos funcionan correctamente según lo esperado.

Rodaje hacia la Pista

• Comienza el rodaje hacia la cabecera 06 derecha, manteniendo una velocidad adecuada durante las curvas.

• La velocidad en tierra no debe exceder 25 nudos; se recomienda tomar curvas lentamente a aproximadamente 10 nudos.

Preparativos Finales para el Despegue

• Activación del sistema meteorológico mientras se rueda; es importante evitar su uso en tierra por razones técnicas.

• Detención momentánea en punto de espera para activar luces necesarias antes del despegue: landing lights, strobe lights y transponder.

Proceso de Despegue

• Al alinearse con la pista, se aplica potencia máxima (TOGA); configuración realizada desde un joystick.

Aterrizaje y Procedimientos en Barcelona

Proceso de Ascenso y Navegación

• Se ha alcanzado la altitud de crucero a 2000 pies, se menciona el "top of climb" y se ajusta el viento.

• Es importante llevar el rumbo actual (heading) para que el avión mantenga la dirección al cambiar a este modo; se establece un rumbo de 289 grados.

Preparativos para el Aterrizaje

• Se abren las cartas de navegación para Barcelona, estableciendo mínimas de 273 pies en la pista 06.

• Se prepara la altitud de descenso a 3000 pies, comenzando los ajustes necesarios en el radar y mapa.

Configuración del Avión

• Para aterrizar, se seleccionan flaps 30 con una velocidad objetivo de 135 nudos, sumando un margen para aterrizar a 140 nudos.

• Se configuran los sistemas del avión, incluyendo checklist eléctricos e hidráulicos; se verifica que todas las puertas estén cerradas.

Descenso y Aproximación

• Se establece un rumbo actual de aproximación hacia la pista 06 izquierda; se planifica estar en flaps 1 al llegar a una milla desde la pista.

• Inicia el descenso con checklist: recall completado y datos de aterrizaje establecidos.

Ajustes Finales antes del Aterrizaje

• El altímetro es ajustado a los estándares locales (1013 hPa), preparando al avión para descender adecuadamente.

• Se arma el speed brake para reducir velocidad durante el descenso; se observa la costa de Barcelona mientras se ajustan los parámetros.

Procedimientos Adicionales

• Al acercarse al aeropuerto, se revisan todos los sistemas y configuraciones necesarias para asegurar un aterrizaje seguro.

• A medida que descienden por debajo de los 10,000 pies, se activan las luces de aterrizaje y otros procedimientos finales son discutidos.

Conclusiones sobre el Vuelo

• Durante todo el proceso, hay énfasis en seguir las regulaciones aéreas como no exceder velocidades específicas sin autorización.

Aterrizaje y Procedimientos de Desembarque

Proceso de Aproximación Final

• La configuración inicial incluye flaps completamente extendidos y velocidad ajustada a 140 nudos, que es Vref más 5. Se establece el lock en el localizador y se espera la señal verde del glideslope.

• Una vez establecidos, se mantiene el lock y el glideslope en verde mientras el avión comienza su descenso. Se ajusta la altitud a 3000 pies para la aproximación.

Ajustes Durante la Descenso

• En milla 11, se realiza un chequeo de velocidad y se configuran los flaps a posición 1. Posteriormente, se ajustan los flaps a posición 5 y se aplica un poco de speed brake para controlar la velocidad.

• A medida que se desciende, se baja el tren de aterrizaje y se configuran los flaps a posición 15 con una velocidad correspondiente. Esto asegura que el avión esté listo para aterrizar adecuadamente.

Preparativos para Aterrizaje

• Se completa la lista de verificación de aterrizaje (landing checklist) asegurando que todo esté en verde antes de desactivar el piloto automático y proceder manualmente al aterrizaje. Se menciona que hay un viento de 12 nudos durante esta fase crítica.

• El piloto enfrenta dificultades al aterrizar debido a su falta de adaptación al avión, lo cual es normal tras solo dos días volando este modelo específico. Se utilizan reversas después del contacto con la pista para desacelerar adecuadamente.

Procedimientos Post-Aterrizaje

• Tras aterrizar, se realizan varios ajustes como apagar las luces anticolisión y configurar correctamente las luces del taxi mientras se sigue hacia la puerta asignada en tierra. También se solicita desembarque e inicio del proceso de apagado del motor.

• Al llegar al punto final, se apagan los motores y sistemas eléctricos según las listas de verificación correspondientes; esto incluye desconectar baterías e hidráulicos después del desembarque exitoso de pasajeros.

Cierre del Vuelo