#EnVivo Mensaje a medios de la Fiscal General de la República, Lcda. Ernestina Godoy Ramos.

Informe Inicial de la Fiscalía General de la República

Contexto del Informe

• La Fiscalía General de la República presenta un informe sobre el accidente ocurrido el 28 de diciembre en Nissanda, Oaxaca.

• Se expresa solidaridad con las víctimas y sus familias, asegurando que se trabaja para obtener justicia.

Proceso de Investigación

• Desde el primer día, se inició una carpeta de investigación y se desplazó personal al lugar del siniestro para colaborar con la Fiscalía Federal.

• Las diligencias realizadas incluyen inspecciones a la vía y al tren involucrado, así como recolección de indicios criminalísticos.

Diligencias Realizadas

• Inspecciones a la vía y al tren: análisis del descarrilamiento y condiciones operativas.

• Recolección de evidencias con cadena de custodia, incluyendo datos técnicos sobre el funcionamiento del tren.

• Participación de peritos en diversas especialidades para asegurar un análisis exhaustivo del incidente.

Consideraciones Técnicas

• Se menciona un documento llamado "horario ferroviario vigente" que establece las condiciones operativas y velocidades máximas permitidas en la vía donde ocurrió el accidente.

• La velocidad máxima autorizada era de 50 km/h; sin embargo, el tren viajaba a 65 km/h según registros obtenidos.

Hallazgos Iniciales

• No se encontraron daños significativos en la infraestructura ferroviaria tras una verificación inicial posterior al siniestro.

• El tren fue revisado y no presentaba fallas que pudieran comprometer su operación segura según normatividad vigente.

Análisis del Siniestro Ferroviario

Exceso de Velocidad y Funcionamiento del Tren

• El tren circulaba a 50 km/h, 15 km/h por encima del límite permitido, lo que representa un riesgo mayor en comparación con vehículos convencionales.

• A pesar de que el tren frenó a 0 km/h en estaciones previas, luego aceleró súbitamente hasta el lugar del siniestro.

• Durante la primera curva, el tren ingresó a 52 km/h y aumentó su velocidad hasta alcanzar los 65 km/h en la curva donde ocurrió el accidente.

• El exceso de velocidad se agrava en trenes debido al peso y la masa, aumentando la fuerza centrífuga que puede provocar descarrilamientos.

• La normativa vigente exige que los responsables de operar el tren cumplan con las reglas; esto no se observó según las constancias.

Investigación y Acciones Legales

• Se están llevando a cabo diligencias por homicidio culposo y lesiones culposas tras analizar la información disponible sobre el siniestro.

• Se está realizando un levantamiento exhaustivo de datos como topografía y calidad de materiales para esclarecer los hechos.

• El informe inicial busca proteger a las víctimas y evitar impunidad, asegurando que se conozca la verdad sobre lo ocurrido.

• Los actos de investigación específicos permanecen reservados conforme al Código Nacional de Procedimientos Penales para proteger la integridad del proceso.

Atención a Víctimas

• La fiscalía colabora con diversas instituciones para integrar expedientes clínicos de las víctimas y asegurar una reparación integral del daño.

• La empresa ferroviaria ya ha comenzado acciones inmediatas para reparar los daños causados por el siniestro.

Datos Técnicos del Siniestro

• La extracción de datos de la caja negra mostró que el tren circuló a excesos significativos durante gran parte del trayecto antes del accidente.

• Se registraron velocidades superiores a 70 km/h en línea recta antes de frenar abruptamente, alcanzando hasta 111 km/h después de haber reducido su velocidad previamente.

• En las curvas previas al siniestro, aunque comenzó a 52 km/h, incrementó su velocidad más allá del límite permitido (50 km/h).

Este análisis proporciona una visión clara sobre los factores involucrados en el siniestro ferroviario, destacando tanto las violaciones normativas como los esfuerzos investigativos posteriores.

Análisis del Exceso de Velocidad del Tren

Exceso de Velocidad y Funcionamiento de los Frenos

• El tren superó el límite permitido de 70 km/h en línea recta, lo que indica un posible incumplimiento de las normas de seguridad.

• Se registraron momentos en que el tren disminuyó la velocidad e incluso se detuvo completamente a 0 km/h, sugiriendo que los frenos estaban operativos.

• Al reanudar la marcha, el tren alcanzó una velocidad máxima de 111 km/h en un tramo donde el límite es claramente de 70 km/h.

• Antes del sitio del siniestro, se observó que el tren circulaba por encima del límite de 50 km/h, llegando hasta 65 km/h según los registros de la caja negra.

• Se enfatiza la importancia de mantener informada a la opinión pública mientras se respeta el debido proceso legal.