ЭТРН Принцип работы Экспедитор не равен перевозчику

Введение в встречу

• Приветствие участников встречи, представление руководящего состава транспортного центра.

• Обсуждение структуры ТРН и обязательных титулов, подписываемых на погрузке и выгрузке.

Сценарий "Экспедитор не равен перевозчику"

• Рассмотрение сценария, где экспедитор привлекает стороннего перевозчика для доставки груза.

• Необходимость регистрации в системе госло для экспедиторов и подключения к аккредитованным операторам ГИСПД.

Подготовка данных до 25 июня

• Заполнение корректных данных по тягачам в системе ТМС до 25 числа.

• Процесс подачи данных перед погрузкой и подписание титула один.

Проверка данных и отправка расписок

• Подписание титула два после проверки фактического перевозчика.

• Ожидание отправки экспедиторской расписки от экспедитора к компании.

Роли участников процесса

• Определение ролей: заказчик, экспедитор, грузополучатель и владельцы инфраструктуры.

• Участие перевозчика в процессе подписания документов.

Экспедиторская расписка

• Экспедиторская расписка подписывается только экспедиторами; электронные заявки между ними и перевозчиком.

Вопросы участников

• Ответы на вопросы о подписи водителей и моменте отправки расписок.

Электронные заказы заявок

• Обсуждение взаимодействия между экспедиторами и фактическими перевозчиками без участия компании.

Подпись водителя при погрузке

• Возможность подписи водителем во время погрузки; необходимость квалифицированной подписи для титула два.

Поручения от компании

• Поручения будут приходить в электронном виде согласно разъяснениям ФНС.

 Черновики ТРН

•  Черновик будет приходить в кабинет грузоотправителя с данными конечного перевозчика.

 API для получения документов

•  Возможность забрать документы через API по номеру транспортировки.

 Формирование электронных тренок

•  Экспедиторы могут самостоятельно формировать электронные тренки на основании поручений.

 Информация о кодах ЭГИС

•  Код ЭГИС будет известен только после загрузки авто на складе.

Перевозка и автоматизация процессов

Введение в систему

• Перевозчик вводит данные о водителе, которые формируются в ТРМ за 2 дня до погрузки.

• Черновик не может быть подписан, если система настроена на основании поручения экспедитора.

• Система автоматически оформляет документы при правильной настройке.

Автоформирование данных

• Модули подтягивают все документы автоматически, включая экспедиторскую расписку.

• Данные поступают в систему сразу после отправки поручения.

• Упрощение процесса: нет необходимости ждать менеджера для подписания документов.

Проблемы с реализацией

• Поручения не реализованы у операторов, что затрудняет процесс.

• Автоматика позволяет избежать ожидания получения данных за 2 дня.

• Необходимость настройки системы для автоматического получения данных.

Обсуждение черновиков и вариантов

• Все варианты необходимо прорабатывать, но поручения пока отсутствуют.

• Форма уже реализована у контуров, но недоступна для тестирования.

• Возможность презентовать новую схему работы только после тестирования.

Человеческий фактор и риски

• Ночной простой из-за отсутствия автоподписания вызывает беспокойство.

• Автоподписание позволит избежать ночного ожидания подписей документов.

• Основные риски связаны с недостаточной подготовкой перевозчиков к новым системам.

Ответственность и взаимодействие с перевозчиками

• Перевозчики должны понимать свою ответственность по подключению к системе.

• Объяснение важности связи с контуром для решения проблем автоподписания.

• Без автоподписания невозможно избежать ночных ожиданий на погрузке.

Будущее системы и новые предложения

• Контур предлагает возможность оформления договора аренды экипажа для перевозок.

• Подпись водителя может быть достаточной; конечный экспедитор должен подписывать квалифицированной подписью.

• Готовность сотрудников помочь водителям в процессе подписания документов обсуждается.

Работа без передачи груза во владение

• Работа без передачи груза не рассматривается из-за технических сложностей.

• Единый договор остается актуальным для всех партнеров.

• Необходимость пересмотра условий оплаты при изменении схемы работы.

Агентская схема и ее последствия

• Обсуждение агентской схемы: клиент видит ставку конечного перевозчика.

• Зачем нужен агент в новой схеме? Экспедиторы не хотят возвращаться к ней.

• Клиенты рассматривают агентскую схему как возможную опцию, несмотря на сложности внедрения.

Заключение и дальнейшие шаги

• Экспедиторы не будут требовать подписи расписок от тех, кто не присутствует на погрузке.

• Требования к выдаче экспедиторской расписки будут прописаны в договоре.

• Подписание титула два необходимо перед выдачей экспедиторской расписки.