Megaestructuras Barcos : El Barco Más Grande del Mundo - "Gigantes" - Documental Completo

El barco más grande del mundo

Resumen de la sección: En esta sección, se presenta el buque de contenedores más grande del mundo, el Atlanta. Se describe su tamaño y capacidad, así como la tripulación necesaria para mantenerlo en funcionamiento.

Descripción del buque

• El Atlanta es uno de los barcos más grandes que surcan nuestros océanos.

• Tiene una longitud de 323 metros y puede transportar casi 200 mil contenedores con un valor de 4 mil 500 millones de dólares.

• A pesar de su tamaño, solo cuenta con una tripulación de 22 personas que deben estar preparadas para todas las condiciones y emergencias.

Funciones y misiones

• La misión principal del Atlanta es transportar y proteger una montaña de carga muy valiosa.

• El documental invita a experimentar la vida a bordo del megaestructura marítima y ser testigos de la mecánica y las intrigas de la vida en el mar.

La tripulación del Atlanta

Resumen de la sección: En esta sección, se presenta a los miembros clave de la tripulación del Atlanta. Se describe sus roles y responsabilidades a bordo.

Roles principales

• Cinco ingenieros mantienen las máquinas del barco, las plantas generadoras y los sistemas operativos.

• Un equipo de cuatro oficiales trabaja por turnos las 24 horas. Los suboficiales montan guardias y controlan la meteorología.

• El segundo oficial es responsable de navegación y comunicaciones, mientras que el primer oficial supervisa a la tripulación, la seguridad y el funcionamiento de la nave.

El capitán

• A la cabeza del equipo está el capitán, quien ha pasado toda su vida laboral en el mar.

• El Capitán Roger Le Link ha navegado por todos los océanos del planeta y ha visitado todas las naciones que bordean el mar.

• Desarrolló hábitos de sueño interesantes y siempre duerme con un ojo abierto porque a 25 nudos tienes que levantarte de un salto.

Características del Atlanta

Resumen de la sección: En esta sección, se describen algunas características impresionantes del Atlanta. Se habla sobre su tamaño, peso y capacidad.

Estadísticas asombrosas

• De proa a popa, el Atlanta tiene una longitud de 323 metros. Su área de cubierta superior es más grande que dos campos de fútbol.

• Con carga completa, pesa más de 300 aviones jumbo. Transporta carga del sudeste asiático a la costa occidental de América y regresa otra vez cada 42 días.

• Los mega barcos como el Atlanta contribuyen a mantener en movimiento las ruedas del comercio global. Más de la mitad de la carga mundial es transportada en contenedores.

El transporte de carga en el buque Atlanta

Resumen de la sección: En esta sección se presenta el buque Atlanta y los tipos de carga que transporta.

Tipos de carga

• El buque transporta dos tipos de carga desde Australia a Hong Kong: vino y gambas.

• Ambos tipos de carga son valiosos y requieren cuidado y supervisión constante.

• El capitán del buque debe asegurarse de que todos los procedimientos portuarios estén completados antes de llegar a Singapur, donde deben moverse 2200 contenedores puntualmente.

La capacidad del buque Atlanta

Resumen de la sección: En esta sección se describe la capacidad del buque Atlanta para transportar contenedores.

Capacidad del buque

• El buque puede transportar hasta 8063 contenedores de seis metros.

• Se utilizan barras para trincar y tensores para asegurar los contenedores durante el transporte.

• El capitán revisa minuciosamente cada contenedor antes del viaje.

• Los contenedores están colocados en pilas de nueve, con una altura total en cubierta entre seis y ocho metros, lo que permite una altura total máxima por encima del agua superior a 44 metros.

La historia detrás del transporte marítimo moderno

Resumen de la sección: En esta sección se describe cómo el transporte marítimo moderno evolucionó a partir de la idea de un hombre.

Evolución del transporte marítimo

• Hace más de 40 años, los productos se transportaban en una variedad de cajas sencillas y el transporte de alimentos congelados a largas distancias era imposible.

• A finales de los años 50, Malcolm McLean introdujo la idea revolucionaria de transportar todas las mercancías en contenedores modulares similares en diseño y dimensiones.

• El buque Atlanta es uno de los doce buques construidos para él por los astilleros Samsung Encore. Con un coste superior a los 150 millones de dólares, fue el barco más grande jamás construido cuando se contrató.

Diseño y Potencia del Barco

Resumen de la sección: El barco cuenta con un radar frontal y cámaras de televisión para controlar la carga y maquinaria. El ingeniero jefe registra el consumo de carburante, temperatura, potencia y velocidad. La planta generadora es uno de los motores diésel más grandes del mundo, con una potencia impresionante que alcanza una velocidad sobre el agua de 25 millas por hora. Sin embargo, este barco quema mucho carburante al máximo puede consumir 240 toneladas al día.

Diseño del Barco

• El barco cuenta con un radar frontal y cámaras de televisión para controlar la carga y maquinaria.

• Hay un buen número de cámaras por todo el buque que son muy importantes para los ingenieros que vigilan constantemente el motor del barco.

• Todo está diseñado para ceñirse con exactitud a la agenda manteniendo los gastos generales al mínimo.

Potencia del Barco

• La planta generadora es uno de los motores diésel más grandes del mundo, con una potencia impresionante.

• Toda esa potencia equivale a una cosa: velocidad sobre el agua.

• Alcanza una velocidad de 25 millas por hora lo bastante rápido para hacer esquí acuático detrás siempre que se pueda lidiar con la estela de popa en alta mar.

• Este barco quema mucho carburante al máximo puede consumir 240 toneladas al día.

Simulacro de Incendio

Resumen de la sección: La tripulación realiza simulacros de incendios en todas las zonas del barco. El 95% de los incendios son en la sala de máquinas. Luchar contra un incendio en esta sala requiere una estrategia distinta, está llena de bombonas de dióxido de carbono que se pueden dirigir automáticamente a la sala por medio de una red de sistemas de aspersores para privar al fuego de oxígeno.

Simulacro de Incendio

• La tripulación realiza simulacros de incendios en todas las zonas del barco.

• Cada semana la tripulación realiza un intenso simulacro de incendio.

• Un incendio en máquinas es lo más peligroso y no se puede combatir con agua.

• Está llena de bombonas de dióxido de carbono que se pueden dirigir automáticamente a la sala por medio de una red sistemas para privar al fuego del oxígeno.

Abandonando el Barco

Resumen: Cuando el capitán da la orden, la tripulación tiene que estar preparada para reaccionar inmediatamente. A bordo del buque hay dos botes salvavidas: uno a babor y otro a estribor.

Abandonando el Barco

• Cuando el capitán da la orden, la tripulación tiene que estar preparada para reaccionar inmediatamente.

• A bordo del buque hay dos botes salvavidas: uno a babor y otro a estribor.

Preparación para emergencias

Resumen de la sección: El segundo oficial asume el mando del primer bote salvavidas y se preparan para mantenerse con vida hasta que sean rescatados. La comunicación, precisión y trabajo en equipo son claves en cualquier simulacro.

Simulacro de incendio

• Los botes salvavidas son el sistema de mantenerse con vida hasta que sean rescatados.

• El capitán no abandonará el puente de mando hasta que todos estén en los botes.

• El segundo oficial dispara el S.O.S. dando la posición definitiva del buque.

Importancia de la preparación

• La capacidad de los chicos para reaccionar ante cualquier situación es crucial para mantener a salvo esta industria.

• Las claves de cualquier simulacro son comunicación, precisión y trabajo en equipo.

Lanzamiento de los botes salvavidas

• Cada bote salvavidas está totalmente automatizado y puede lanzarse desde dentro.

• Es importante que el bote llegue al agua y se aleje lo antes posible de la planta, ya que si un barco del tamaño de la planta se hunde puede llevarse consigo todo bote que esté cerca.

Navegación hacia Singapur

Resumen de la sección: El capitán Huelin maniobra cuidadosamente el Atlanta mientras navega hacia Singapur. La hélice revolucionaria y el timón son claves para mantener la velocidad máxima.

La hélice y el timón

• La revolucionaria hélice de aleación moldeada de 85 toneladas y 6 hojas girando a 104 revoluciones por minuto proporciona el empuje suficiente para hacer avanzar el buque a 25 nudos.

• El enorme timón que se sumerge casi 12 metros por debajo de la superficie es aproximadamente del tamaño de un autobús de dos pisos.

• Un timón en ángulo provoca resistencia al avance, lo que reduce la velocidad. Hay que limitar al máximo los movimientos del timón.

Condiciones del mar

• El capitán no quiere tener el timón en ángulo demasiado tiempo, ya que esto reduce la velocidad.

• Con gran oleaje con mucho más de popa no se puede mantener el timón en línea recta.

Llegada a puerto

Resumen de la sección: El capitán Huelin maniobra cuidadosamente el Atlanta mientras llega al puerto. La llegada a puerto es una de las partes más estresantes para él.

Maniobras en puerto

• Uno de los problemas de ser un gigante es evitar a los barcos pequeños.

• Para el capitán, llegar a puerto es una de las partes más estresantes porque tiene que estar preparado para reaccionar en un instante.

• Su misión es quitarse de en medio, pero no se mueve y sigue cruzando.

Planificación de carga

• Eric Lee es el planificador del buque y utiliza el último y más sofisticado software de planificación de carga.

• Un error de cálculo en la planificación podría salir caro, ya que tener un barco en la terminal sin trabajo implica perder dinero.

Asistencia del piloto

Resumen de la sección: El capitán Huelin pide asistencia a un experto local para maniobrar el Atlanta en las concurridas aguas del puerto.

Maniobras en aguas concurridas

• Cada puerto tiene sus secretos: corrientes rápidas, cambios de marea, aguas poco profundas.

• El piloto es clave para ayudar al capitán a maniobrar el Atlanta en las concurridas aguas del

Introducción al Puerto

Resumen de la sección: El capitán y el piloto trabajan juntos para maniobrar el barco en el puerto. La cadena de mando es estricta e incluye a 12 personas clave. El remolcador Labrador ayuda a virar el barco hacia estribor y luego retroceder para entrar en el amarradero.

• La introducción del mega barco en el puerto es la maniobra más peligrosa.

• El remolcador Labrador ayuda a virar el barco hacia estribor y luego retroceder para entrar en el amarradero.

• Los motores principales están parados mientras que los remolcadores ayudan a mover al barco.

• El piloto tiene más de 7000 caballos de potencia a sus órdenes al combinar el impulso del labrador en la popa y la potencia del impulsor de proa.

Atraque Preciso

Resumen de la sección: El atlanta mide 323 metros de eslora está atracando en un espacio con escasos metros de margen para las máquinas. Es una maniobra con calzador por excelencia, no existe margen para error.

• La maniobra de atraque es muy precisa debido al poco espacio disponible.

• Se retira el spring delantero mientras que los camiones se colocan en fila para cargar y descargar.

• El atraque ha sido logrado con éxito.

• Los camiones empiezan a cargar y descargar los contenedores.

Terminal de Contenedores

Resumen de la sección: La terminal de Singapur es una de las mayores terminales de contenedores del mundo. Para cada barco, cada minuto cuenta. Un total de 4 grúas gigantes empiezan a trasladar los contenedores de la planta a gran velocidad.

• La terminal de Singapur es una de las mayores terminales de contenedores del mundo.

• Cada minuto cuenta para los barcos que pasan por la terminal.

• Las grúas gigantes trasladan los contenedores rápidamente.

Planificación y Equilibrio

Resumen de la sección: Eric tiene que preparar cada movimiento y adjudicar a cada contenedor una posición concreta dentro del buque. Ningún contenedor debe moverse dos veces. Es tarea del segundo al mando observar atentamente la planta en este momento crítico su ordenador monitoriza la distribución del peso en todo el barco y también le permite compensar cualquier desigualdad en la carga.

• Eric planifica cuidadosamente cómo colocar cada contenedor dentro del buque.

• Jonathon, el segundo al mando, monitorea el peso y equilibrio del barco durante la carga.

• Jonathon puede mantener el atlanta adrizado mediante un sistema que desplaza cientos de toneladas de agua marina entre los tanques del casco.

Barcos de combustible y carga

Resumen de la sección: En esta sección, el barco Atlanta está cargando combustible y mercancía en Singapur antes de partir hacia Hong Kong. La tripulación trabaja para asegurar que todo esté en su lugar antes de zarpar.

Carga de combustible

• Los barcos de combustible son las gasolineras flotantes del puerto.

• El precio del gasóleo es de unos 280 dólares por tonelada.

• La operación durará más de 6 horas y costará al capitán casi 2 millones de dólares.

Carga refrigerada

• Los contenedores refrigerados llevan mercancías perecederas.

• El marisco australiano congelado tiene que mantenerse a una temperatura constante durante toda la travesía.

• La tripulación comprobará su temperatura dos veces cada día.

Carga general

• Se revisa la caja del cigüeñal para comprobar si hay pernos sueltos o un desgaste anómalo en alguna pieza.

• Se busca polizones abajo en el muelle antes de cargar los últimos contenedores.

• Todos los contenedores están trincados para asegurar que ningún elemento se desplace durante el viaje.

Planificación y estrés

Resumen de la sección: En esta sección, el capitán y la tripulación del Atlanta se preparan para salir de Singapur. La planificación es crucial para cumplir con los plazos y evitar el estrés.

Planificación

• Los oficiales planifican la travesía en el puente de mando.

• El tercer oficial traza el rumbo utilizando una combinación de tradición y tecnología avanzada.

• Los sistemas de navegación vía satélite y radar permiten a los oficiales ver el tráfico que se aproxima en tiempo real.

Estrés

• Salir del puerto puede resultar aún más difícil que entrar.

• Las fechas límite y los planes de navegación contribuyen al nivel de estrés.

• La búsqueda de polizones añade tensión a la carga emocional.

Preparación del barco

Resumen de la sección: El capitán Huelin y su tripulación preparan el buque para zarpar. La tripulación realiza inspecciones de mantenimiento en todas las secciones del barco, incluyendo los camarotes, los generadores eléctricos y los contenedores refrigerados. También convierten agua salada en agua potable y aseguran que la comida esté fresca.

Inspección de camarotes

• El capitán Huelin, el segundo de abordo y el contramaestre realizan inspecciones semanales en todas las secciones del barco.

• La tripulación también realiza sus propias inspecciones en los camarotes.

• Es importante prestar atención a cada detalle para que el buque funcione con eficacia.

Mantenimiento eléctrico

• Los ingenieros son responsables de mantener los cinco generadores eléctricos funcionando.

• Los contenedores refrigerados dependen de la electricidad y deben ser comprobados dos veces al día para asegurar que la temperatura sea adecuada.

Agua potable

• El agua dulce es limitada a bordo, por lo que deben convertir agua salada en agua potable.

• La planta desalinizadora puede tratar 30 mil litros al día pero debe ser limpiada regularmente debido a la acumulación de sal.

Comida fresca

• El cocinero es crucial para la armonía a bordo y prepara todas las comidas.

• Debe idear un menú que contente a los 22 miembros de la tripulación de diversas culturas.

• La comida debe ser conservada fresca en los refrigeradores del buque.

Seguridad en el mar

Resumen de la sección: El buque se adentra en aguas peligrosas y se aumenta el nivel de seguridad debido a la presencia de piratas. El capitán Huelin destaca la importancia del trabajo en equipo durante estos momentos críticos.

Piratas

• Los mares del sur de China están concurridos por todo tipo de embarcaciones, incluyendo piratas que rastrean estas aguas en busca de una presa perfecta.

• Son una amenaza constante y deben ser vigilados continuamente.

Trabajo en equipo

• Compartir las comidas con la tripulación es importante para crear un buen espíritu de equipo.

• Durante momentos críticos como este, es necesario trabajar juntos como un equipo para garantizar la seguridad del barco y su tripulación.

Viaje en alta mar

Resumen de la sección: El barco viaja en lanchas rápidas y está armado para defenderse de los piratas. La tripulación debe estar preparada para defender el barco y su carga.

Preparándose para los piratas

• La tripulación está armada y lista para defenderse.

• La tripulación debe estar preparada para defender el barco.

• Los piratas pueden tomar rehenes o robar objetos de valor.

• Si no puede esquivar a los intrusos, la única defensa del capitán son los cañones de agua a alta presión.

Capeando tormentas

• Las tormentas tropicales imponen respeto y exigen una respuesta.

• A pesar del mal tiempo, la tripulación debe atender sus tareas.

• Las tormentas pueden reducir drásticamente la visibilidad y causar estragos en los equipos de navegación.

Llegando al puerto

• El capitán capea el temporal con éxito.

• El barco llega al congestionado puerto de Hong Kong.

• El puente de mando es crucial para maniobrar con elegancia en un mega puerto.

Descarga de contenedores en el puerto

Resumen de la sección: En esta sección, se muestra cómo los contenedores que transportan gambas y vino australianos llegan al puerto después de dos semanas de travesía. Los contenedores son descargados del barco y llevados a un almacén de carga.

Descarga de los contenedores

• Una vez atracado el barco, el cabrestante tensa la cuerda para evitar que dos mega barcos peleen por espacio.

• Los contenedores con las gambas y el vino australiano son descargados rápidamente.

• El marisco congelado ha cruzado los trópicos, ha pasado el ecuador y ha llegado congelado aún tras dos semanas y media en el mar.

• En el momento en que se saca el marisco de sus cajas en la planta ya tiene lista su carga para América.

Planificación del viaje

Resumen de la sección: En esta sección, se muestra cómo el capitán y el segundo oficial planifican la próxima travesía del barco por el Pacífico después de haber realizado una larga y peligrosa travesía. También se destaca cómo las 999 cajas de vino han llegado intactas y a tiempo.

Planificación del viaje

• El capitán y el segundo oficial planean la próxima travesía del barco por el Pacífico.

• Las 999 cajas de vino han llegado intactas y a tiempo.

Conclusión

Resumen de la sección: En esta sección, se muestra cómo el barco transporta más de 185 mil contenedores con un valor estimado superior a los 4 mil 500 millones de dólares en un año. El capitán confía en que su joven tripulación esté preparada para dirigir el rumbo de los mega barcos del futuro.

Conclusión

• El barco transporta más de 185 mil contenedores con un valor estimado superior a los 4 mil 500 millones de dólares en un año.

• El capitán confía en que su joven tripulación esté preparada para dirigir el rumbo de los mega barcos del futuro.