Dirección Electro Asistida ¿Qué es y cómo funciona? Dirección Eléctrica

Introducción

Resumen de la sección: En esta introducción, se menciona que los autos modernos cuentan con un sistema de dirección electroacústica llamado IPS. Este sistema proporciona una conducción más segura y confortable, además de brindar ahorro de combustible.

Sistema de dirección electroacústica IPS

• Los autos Hyundai incorporan el sistema IPS desde el año 2003.

• El sistema utiliza una dirección con motor eléctrico de 12 voltios en corriente directa.

• Permite girar la dirección en ambos sentidos aproximadamente 520 grados.

• Cuenta con sensores de posición de torque y ángulo para calcular la cantidad exacta de corriente necesaria al girar el volante.

• Proporciona alta cantidad de corriente cuando se gira contra la resistencia y reduce el suministro a altas velocidades para mayor seguridad.

Programación del sistema eléctrico

Resumen de la sección: Se explica que cada vez que se instala una unidad de control o sensores en el sistema, se realizan programaciones específicas. Se muestra un ejemplo utilizando un vehículo Hyundai Elantra del año 2015.

Parámetros interesantes para el sistema eléctrico

• Voltaje de la batería: Es fundamental para determinar cuánta corriente debe suministrar la unidad de control al motor.

• Sensor de torque: Mide la fuerza ejercida sobre las ruedas y afecta al motor.

• Posición absoluta del ángulo de dirección: Indica la posición del volante durante la conducción.

• Desplazamiento angular: Diferencia entre el valor real y el ideal del ángulo de dirección.

• Velocidad del volante: Mide la rapidez con la que se mueve el volante.

• Corriente sobre el motor: Indica cuánta corriente invierte la unidad de control en el motor.

• Valor consigna: Representa la corriente deseada por el sistema.

• Torque consigna: Indica el torque deseado por la unidad de control.

• Temperatura de la computadora y del motor: Se monitorea para evitar sobrecalentamiento.

Control de asistencia a la dirección

Resumen de la sección: Se explica que el sistema tiene un circuito con transistores que pueden generar calor. Si la temperatura aumenta demasiado, se deshabilitará el control de asistencia a la dirección.

Control de asistencia a la dirección

• La temperatura de los transistores debe ser controlada mediante enfriamiento para evitar daños.

• Si la temperatura se eleva demasiado, se desactivará automáticamente el control de asistencia a la dirección.

Prueba del sistema

Resumen de la sección: Se muestra una prueba del sistema al encender el motor y mover suavemente el volante. Se observan los valores correspondientes al voltaje, corriente y posición del volante.

Prueba del sistema

• Al encender el motor, se puede observar cómo aumenta gradualmente el voltaje de la batería.

• Al mover suavemente el volante, se registra una corriente específica según las necesidades del sistema.

• Los valores registrados deben compararse con los valores deseados para detectar posibles fallas en el sistema.

Ángulo de dirección y velocidad del movimiento del timón

Resumen de la sección: Se explica que el ángulo de dirección puede indicar la alineación mecánica del vehículo. Además, se menciona que la velocidad del movimiento del timón está relacionada con la rapidez con la que se mueve el volante.

Ángulo de dirección y velocidad del movimiento del timón

• El ángulo de dirección indica si las llantas están correctamente alineadas.

• Un valor negativo indica una desviación mínima en posición recta.

• La velocidad del movimiento del timón refleja qué tan rápido se mueve el volante.

• Los valores altos (cerca de 200 grados por segundo) indican una conducción en carretera.

Corriente de suministro y conclusiones finales

Resumen de la sección: Se menciona que la corriente de suministro no debe superar los 80 amperios para evitar daños en los transistores. Además, se concluye que los parámetros registrados deben compararse con los valores deseados para detectar posibles fallas en el sistema.

Corriente de suministro y conclusiones finales

• La corriente de suministro no debe exceder los 80 amperios para proteger los transistores.

• Los valores registrados deben compararse con los valores deseados para identificar posibles problemas en el sistema.

Estas son las notas completas basadas en el contenido proporcionado en el video.