Sistemas auxiliares dos motores de combustão – Sistema de válvulas

Sistemas Auxiliares dos Motores de Combustão Interna

Visão Geral da Seção: Nesta seção, o professor Paulo Henrique introduz os sistemas auxiliares dos motores de combustão interna e fala sobre o sistema de válvulas.

Sistema de Válvulas

• O sistema de válvulas é responsável pela abertura e fechamento das válvulas nos motores.

• Existem dois tipos de sistemas: direto e indireto. O sistema direto é utilizado em motores ciclo Otto, enquanto o sistema indireto é utilizado em motores ciclo diesel.

• No sistema direto, as peças incluem o eixo comando, tuchos, molas e a vareta que empurra a válvula para baixo. A mola serve para voltar a válvula ao lugar original após ser empurrada.

• No sistema indireto, além das molas de válvulas, há varetas e balancinhos que fazem a ligação entre o comando de válvulas e as próprias válvulas.

• As peças mais importantes do motor são as válvulas. Normalmente um motor convencional tem duas por cilindro: uma de admissão e outra de escape. A área da válvula de admissão costuma ser maior do que a da escape.

Comando de Válvulas

Visão Geral da Seção: Nesta seção, o instrutor fala sobre o comando de válvulas e seus componentes.

Eixo Câmbio

• O eixo câmbio é o comando de válvulas que tem saliências para empurrar as válvulas.

• Pode estar localizado no bloco ou no cabeçote. Se estiver no bloco, tem um comando de válvulas indireto; se estiver no cabeçote, é um comando de válvulas girelli.

Engrenagem do Eixo Câmbio

• A engrenagem do eixo câmbio faz a ligação entre a árvore de manivela e o eixo câmbio.

• Tem o dobro do tamanho da engrenagem do virabrequim para abrir ou fechar a válvula no momento em que o pistão precisa.

Tuchos

• Os tuchos transmitem o movimento do eixo câmbio para as válvulas.

• Podem ser mecânicos ou hidráulicos. Os hidráulicos ajustam-se automaticamente à medida que se desgastam. São responsáveis por aproximadamente 20% da fricção total do motor.