Partes do Motor de Combustão Interna

Visão geral da seção: Nesta seção, o professor Paulo Henrique apresenta as principais partes do motor de combustão interna e divide-o em partes fixas e móveis.

Divisão do Motor em Partes Fixas e Móveis

• O motor pode ser dividido em partes fixas e móveis.

• As partes fixas não se movem durante o funcionamento do motor, enquanto as partes móveis são aquelas que se movimentam.

• No motor ciclo diesel, as peças precisam ser mais robustas para aguentar uma taxa de compressão maior.

• Normalmente, os motores ciclo diesel possuem um comando de válvulas indireto, enquanto os motores ciclo otto possuem uma correia dentada ou outra peça para fazer a ligação entre o virabrequim e o comando de válvulas.

Partes Fixas do Motor

Cabeçote

• O cabeçote é a parte superior do motor e é fabricado em ferro fundido ou alumínio.

• Nele são montadas as válvulas de admissão e escape.

• Para fechar o cabeçote com a tampa das válvulas, é necessário usar uma junta sob medida para evitar vazamentos.

Bloco

• O bloco é a parte central do motor e pode ser feito de ferro fundido ou alumínio.

• Nele ficam os cilindros onde corre o pistão.

• É nele que são montadas outras peças como biela, árvore de manivelas e volante do motor.

• O bloco possui vários furos por onde passa a água e o óleo para lubrificar o motor.

Carter

• O carter é a parte inferior do motor e faz a ligação com o bloco.

• É nele que fica o óleo lubrificante do motor.

Partes Móveis do Motor

• As partes móveis incluem pistão, biela, árvore de manivelas e volante do motor.

Partes Fixas do Motor

Visão Geral da Seção: Nesta seção, o palestrante fala sobre as partes fixas do motor, incluindo o cárter e a localização do óleo lubrificante.

Cárter

• O cárter é a parte inferior do motor que fecha o bloco do motor.

• Ele fica montado embaixo e preso no bloco do motor.

• É onde fica o óleo lubrificante e onde está localizado o virabrequim.

Óleo Lubrificante

• O óleo lubrificante é responsável por lubrificar as partes móveis do motor.

• Ele respinga para todo lado e é puxado para a parte de cima no cabeçote.

• É importante tomar cuidado para não bater em algum lugar com o carro, pois pode vazar óleo e danificar o motor.

Partes Móveis do Motor

Visão Geral da Seção: Nesta seção, o palestrante fala sobre as partes móveis do motor, incluindo as válvulas e o comando de válvulas.

Válvulas

• As válvulas são peças principais montadas no cabeçote.

• Existem dois tipos de válvulas: admissão (entra os gases para dentro do motor) e escape (elimina os resíduos).

• O tamanho e número de válvulas dependem do fabricante do motor.

Comando de Válvulas

• O eixo câmbio ou comando de válvulas é responsável por fazer a abertura e fechamento das válvulas.

• Ele possui ressaltos chamados cames que empurram as válvulas para abrir e fechar.

• É importante ter uma correia ou tuchos para fazer a ligação entre o comando de válvulas e o virabrequim.

Bloco Monobloco

Visão Geral da Seção: Nesta seção, o palestrante fala sobre o bloco monobloco, incluindo a árvore de manivelas e os mancais.

Árvore de Manivelas

• A árvore de manivelas ou virabrequim é montada no bloco monobloco.

• Ela é fabricada em aço e tem que ser resistente para aguentar muitas pressões.

• Os mancais são montados nela e são ligados aos pistões que estão dentro do motor.

Pistão

• O pistão é fechado na parte superior, mas apresenta ranhuras onde são usados anéis de vedação e lubrificação.

• As nervuras servem para fixar esses anéis.

Câmera de combustão e virabrequim

Visão geral da seção: Nesta seção, o palestrante explica a câmera de combustão e o virabrequim.

Câmera de combustão

• A câmera de combustão é onde ocorre a explosão e queima do combustível.

Virabrequim

• O virabrequim é responsável por transmitir o movimento linear do pistão em movimento circular.

• Os casquilhos são materiais lisos que ficam internamente no pistão para evitar desgaste.

• O volante do motor armazena energia cinética para manter o motor funcionando suavemente.

• Além disso, ele é ligado à embreagem para transferir energia do motor para outras partes da máquina.